包括小車體和行走裝置，行走裝置一種大口徑鋁管運輸小車的制作方法一種大口徑鋁管運輸小車的制作方法【專利摘要】本發(fā)明公開了一種大口徑鋁管運輸小車。所述小車體的一側(cè)設(shè)置有外擋裝置，另一側(cè)設(shè)置有內(nèi)擋裝置，所述內(nèi)擋裝置包括內(nèi)擋板和與所述內(nèi)擋板固接且軸線與所要運輸鋁管軸線平行的轉(zhuǎn)軸Ⅰ，所述轉(zhuǎn)軸Ⅰ的兩端設(shè)置有與小車體固接的帶座軸承；還包括鉸接于小車體上的立板和鉸接于所述內(nèi)擋板所在側(cè)的小車體上的舉升平臺，所述舉升平臺下方連接有與小車體固接的舉升裝置，舉升平臺側(cè)面固設(shè)有三角支架，所述立板的一端與所述三角支架鉸接，另一端伸至所述內(nèi)擋板下沿。專利說明】一種大口徑鋁管運輸小車 

一種鋁管運輸小車，尤其涉及一種大口徑鋁管運輸小車。鋁管廠、熱力管道廠等生產(chǎn)大口徑鋁管的企業(yè)生產(chǎn)過程中，由于鋁管需要經(jīng)過多道工序加工，因此大口徑鋁管的運輸轉(zhuǎn)場是必需的一個步驟。目前針對大口徑鋁管的運輸都是采用軌道鏈、行車和運輸小車結(jié)合的方式進行，由軌道鏈將鋁管輸送至運輸小車旁，使用行車將鋁管吊至小車上，然后由小車將鋁管送至下一工序處，使用行車將鋁管吊下，整個加工過程需要多次用到行車進行吊裝，而在吊裝大口徑的鋁管時，不僅效率低，合金管而且需要勞動力多，吊裝人員的安全也得不到保障。本發(fā)明提供了一種大口徑鋁管運輸小車，使得鋁管放于小車上時不需要動用行車吊裝，直接從軌道鏈上滾至小車上即可，不僅效率高，而且操作人員的安全有保障，節(jié)省勞動力。[0004]為達到上述目的本發(fā)明采取的方案為:一種大口徑鋁管運輸小車，包括小車體和行走裝置，所述小車體的一側(cè)設(shè)置有外擋裝置，另一側(cè)設(shè)置有內(nèi)擋裝置，所述內(nèi)擋裝置包括內(nèi)擋板和與所述內(nèi)擋板固接且軸線與所要運輸鋁管軸線平行的轉(zhuǎn)軸I所述轉(zhuǎn)軸I兩端設(shè)置有與小車體固接的帶座軸承，內(nèi)擋板可順著鋁管向小車上滾動的方向旋轉(zhuǎn);還包括鉸接于小車體上的立板和鉸接于所述內(nèi)擋板所在側(cè)的小車體上的舉升平臺，所述舉升平臺下方連接有與小車體固接的舉升裝置，舉升平臺側(cè)面固設(shè)有三角支架，所述立板的一端與所述三角支架鉸接，另一端伸至所述內(nèi)擋板下沿，舉升平臺處于水平位置時，立板阻擋內(nèi)擋板下沿，防止內(nèi)擋板下沿向小車體內(nèi)部旋轉(zhuǎn)，舉升平臺被舉升裝置頂起時，帶動立板旋轉(zhuǎn)，立板靠近內(nèi)擋板的一端向下旋轉(zhuǎn)，其位置不會阻擋內(nèi)擋板的旋轉(zhuǎn)；所述外擋裝置包括外擋板和與所述外擋板固接且軸線與所要運輸鋁管軸線平行的轉(zhuǎn)軸Π，所述轉(zhuǎn)軸Π的兩端設(shè)置有與小車體固接的帶座軸承，外擋板下沿內(nèi)側(cè)的小車體上固設(shè)有限位板，防止外擋板的下沿向小車體內(nèi)部方向旋轉(zhuǎn)。[0005]作為優(yōu)選，所述行走裝置包括安裝于小車體兩側(cè)底面的左前輪、右前輪、左后輪和右后輪，所述左前輪、右前輪、左后輪和右后輪的數(shù)量均為2兩左前輪和與其相對的右前輪之間分別通過鏈輪軸I相連，兩鏈輪軸I之間通過鏈條傳動，其中一個鏈輪軸I通過帶傳動連接有驅(qū)動電機I;兩左后輪和與其相對的右后輪之間分別通過鏈輪軸Π相連，兩鏈輪軸Π之間通過鏈條傳動，其中一個鏈輪軸Π通過帶傳動連接有驅(qū)動電機Π，此種結(jié)構(gòu)保證了足夠驅(qū)動的可靠性，避免出現(xiàn)由于鋁管過重而產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。[0006]作為優(yōu)化，所述鏈輪軸I和鏈輪軸Π的中部套設(shè)有與小車體固接的帶座軸承，防止鏈輪軸I和鏈輪軸π發(fā)生變形。[0007]作為優(yōu)化，還包括固設(shè)于小車體上的控制器和固設(shè)于小車體兩端的限位開關(guān)，所述限位開關(guān)、驅(qū)動電機I和驅(qū)動電機Π分別與所述控制器電連接，通過限位開關(guān)觸碰目的地處所設(shè)裝置，控制驅(qū)動電機I和驅(qū)動電機Π的停止動作，自動化程度更高。[0008]作為優(yōu)選，所述舉升裝置為伸出端朝上設(shè)置且與舉升平臺鉸接的液壓缸，平穩(wěn)地將舉升平臺頂起和放下，所述液壓缸的缸體上固設(shè)有與小車體鉸接的鉸軸，所述鉸軸軸線與所述轉(zhuǎn)軸I軸線平行，使缸體在液壓缸工作時可以順勢旋轉(zhuǎn)，減小伸出端的變形，延長使用壽命。[0009]作為優(yōu)選，所述舉升裝置為推桿朝上設(shè)置且與舉升平臺鉸接的電動推桿，所述電動推桿的殼體上固設(shè)有與小車體鉸接的鉸軸，所述鉸軸軸線與所述轉(zhuǎn)軸I軸線平行，使殼體在推桿動作時可以順勢旋轉(zhuǎn)，本結(jié)構(gòu)安裝簡單，同時減小了推桿變形，延長使用壽命。[0010]作為優(yōu)化，所述內(nèi)擋裝置、舉升平臺和外擋裝置的數(shù)量均為2使本申請的使用可靠性更強。[0011]作為優(yōu)化，所述內(nèi)擋板和外擋板的一端均固設(shè)有圓管，且自然狀態(tài)下所述圓管處于上端，有效避免鋁管表面被劃破。[0012]本發(fā)明的有益效果是:鋁管放置于運輸小車上時免去了使用行車吊裝，鋁管由軌道鏈滾至小車上即可，避免了鋁管端部被吊鉤損壞;往小車裝管時，舉升平臺處于水平狀態(tài)，鋁管滾動中先接觸內(nèi)擋板，內(nèi)擋板隨鋁管的推力旋轉(zhuǎn)，不會對鋁管產(chǎn)生阻擋，鋁管滾至小車上后，內(nèi)擋板恢復至豎直狀態(tài)，由于立板和限位板的存在內(nèi)擋板和外擋板的上端均不能向小車體外側(cè)方向旋轉(zhuǎn)，起到阻擋鋁管向外滾落的作用;鋁管從小車卸下時，舉升裝置將舉升平臺頂起，鋁管順勢滾動，此時立板靠近內(nèi)擋板的一端在舉升平臺的帶動下旋轉(zhuǎn)至內(nèi)擋板下方，不會阻擋內(nèi)擋板旋轉(zhuǎn)，內(nèi)擋板順著鋁管的推力旋轉(zhuǎn)，不會對鋁管的滾動產(chǎn)生阻擋，舉升平臺、立板和內(nèi)擋板的巧妙設(shè)置，使在鋁管的運輸過程中節(jié)省了人力，提高了工作效率。一種大口徑鋁管運輸小車，包括小車體I和行走裝置，小車體I一側(cè)設(shè)置有外擋裝置，另一側(cè)設(shè)置有內(nèi)擋裝置，內(nèi)擋裝置和外擋裝置數(shù)量均為2其中內(nèi)擋裝置包括內(nèi)擋板3和與內(nèi)擋板3固接且軸線與所要運輸鋁管軸線平行的轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)軸12兩端設(shè)置有與小車體I固接的帶座軸承，內(nèi)擋板3一端固設(shè)有圓管13且自然狀態(tài)下圓管13處于上端;本申請還包括鉸接于小車體I上的立板6和鉸接于內(nèi)擋板3所在側(cè)的小車體上的舉升平臺4舉升平臺4數(shù)量為2分別位于小車體I前后兩端，每個舉升平臺4下方均設(shè)置有舉升裝置，本實施例中的舉升裝置包括殼體與小車體I通過鉸軸鉸接的電動推桿5電動推桿5推桿朝上設(shè)置，且與舉升平臺4鉸接，鉸軸的軸線與轉(zhuǎn)軸12軸線平行，殼體可隨舉升平臺4旋轉(zhuǎn)而順勢旋轉(zhuǎn)，舉升平臺4側(cè)面固設(shè)有三角支架7立板6一端與三角支架7鉸接，另一端伸至內(nèi)擋板3下沿，立板6處于水平狀態(tài)時，可阻擋內(nèi)擋板3下沿向小車體內(nèi)側(cè)方向旋轉(zhuǎn)。[0019]外擋裝置包括外擋板10和與外擋板10固接且軸線與所要運輸鋁管軸線平行的轉(zhuǎn)軸Π9轉(zhuǎn)軸Π9兩端設(shè)置有與小車體I固接的帶座軸承，外擋板10下沿內(nèi)側(cè)的小車體上固設(shè)有限位板14外擋板10一端固設(shè)有圓管13且自然狀態(tài)下圓管13處于上端。[0020]本實施例中，行走裝置包括安裝于小車體I兩側(cè)底面的左前輪、右前輪、左后輪和右后輪，左前輪、右前輪、左后輪和右后輪的數(shù)量均為2兩左前輪和與其相對的右前輪之間分別通過鏈輪軸112相連，兩鏈輪軸112之間通過鏈條傳動，其中一個鏈輪軸I通過帶傳動連接有驅(qū)動電機111;兩左后輪和與其相對的右后輪之間分別通過鏈輪軸Π 16相連，兩鏈輪軸Π 16之間通過鏈條傳動，其中一個鏈輪軸Π通過帶傳動連接有驅(qū)動電機Π 8為防止鏈輪軸變形，鏈輪軸112和鏈輪軸Π 16中部套設(shè)有與小車體I固接的帶座軸承15為了實現(xiàn)小車體到位后自動停止，提高效率，小車體上設(shè)置有控制器，小車體兩端設(shè)置有限位開關(guān)17限位開關(guān)17驅(qū)動電機111和驅(qū)動電機Π 8分別與控制器電連接。[0021]實施二:本實施例中的舉升裝置包括缸體通過鉸軸與小車體I鉸接且伸出端朝上設(shè)置的液壓缸，液壓缸的伸出端與舉升平臺4鉸接，鉸軸軸線與轉(zhuǎn)軸12軸線平行，缸體可隨舉升平臺的旋轉(zhuǎn)而順勢旋轉(zhuǎn)；小車體前后兩端分別設(shè)置有接近開關(guān)代替實施例一中限位開關(guān)，其余同實施例一。[0022]往小車體I上裝管時，舉升平臺4處于水平狀態(tài)，內(nèi)擋板3和外擋板10均處于豎直狀態(tài)，且圓管13所在端位于上端，鋁管向小車體上滾動時，先接觸內(nèi)擋板3內(nèi)擋板隨鋁管的推力旋轉(zhuǎn)，不會對鋁管產(chǎn)生阻擋，鋁管滾至小車體I上后，內(nèi)擋板恢復至豎直狀態(tài)。[0023]運輸小車在移動時，立板阻擋內(nèi)擋板的下邊沿朝向小車體內(nèi)側(cè)方向旋轉(zhuǎn)，限位板14阻擋外擋板的下邊沿朝向小車體的內(nèi)側(cè)方向旋轉(zhuǎn)，因此，內(nèi)擋板和外擋板的上沿均不能向小車體外側(cè)方向旋轉(zhuǎn)，可防止鋁管向外滾落。[0024]運輸小車移動至目的地時，小車體兩端的限位開關(guān)或接近開關(guān)由于觸碰或感應產(chǎn)生信號，并將信號傳至控制器，控制器向驅(qū)動電機發(fā)出停止信號，運輸小車停止運動，然后舉升裝置將舉升平臺頂起，鋁管順勢滾動，此時立板6靠近內(nèi)擋板3一端在舉升平臺的帶動下旋轉(zhuǎn)至內(nèi)擋板下方，不會阻擋內(nèi)擋板旋轉(zhuǎn)，因此內(nèi)擋板順著鋁管的推力旋轉(zhuǎn)，不會對鋁管的滾動產(chǎn)生阻擋，鋁管滾至指定位置，完成一次運輸。對于已經(jīng)熟知的技術(shù)問題，不再做贅述。[0025]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護范圍，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進和潤飾，也應視為本發(fā)明的保護范圍。1.一種大口徑鋁管運輸小車，包括小車體和行走裝置，其特征在于:所述小車體的一側(cè)設(shè)置有外擋裝置，另一側(cè)設(shè)置有內(nèi)擋裝置，所述內(nèi)擋裝置包括內(nèi)擋板和與所述內(nèi)擋板固接且軸線與所要運輸鋁管軸線平行的轉(zhuǎn)軸I所述轉(zhuǎn)軸I兩端設(shè)置有與小車體固接的帶座軸承;還包括鉸接于小車體上的立板和鉸接于所述內(nèi)擋板所在側(cè)的小車體上的舉升平臺，所述舉升平臺下方連接有舉升裝置，舉升平臺側(cè)面固設(shè)有三角支架，所述立板的一端與所述三角支架鉸接，另一端伸至所述內(nèi)擋板下沿；所述外擋裝置包括外擋板和與所述外擋板固接且軸線與所要運輸鋁管軸線平行的轉(zhuǎn)軸Π，所述轉(zhuǎn)軸Π的兩端設(shè)置有與小車體固接的帶座軸承，外擋板下沿內(nèi)側(cè)的小車體上固設(shè)有限位板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種大口徑鋁管運輸小車，其特征在于:所述行走裝置包括安裝于小車體兩側(cè)底面的左前輪、右前輪、左后輪和右后輪，所述左前輪、右前輪、左后輪和右后輪的數(shù)量均為2兩左前輪和與其相對的右前輪之間分別通過鏈輪軸I相連，兩鏈輪軸I之間通過鏈條傳動，其中一個鏈輪軸I通過帶傳動連接有驅(qū)動電機I;兩左后輪和與其相對的右后輪之間分別通過鏈輪軸Π相連，兩鏈輪軸Π之間通過鏈條傳動，其中一個鏈輪軸Π通過帶傳動連接有驅(qū)動電機Π。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種大口徑鋁管運輸小車，其特征在于:所述鏈輪軸I和鏈輪軸Π的中部套設(shè)有與小車體固接的帶座軸承。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種大口徑鋁管運輸小車，其特征在于:還包括固設(shè)于小車體上的控制器和固設(shè)于小車體兩端的限位開關(guān)，所述限位開關(guān)、驅(qū)動電機I和驅(qū)動電機Π分別與所述控制器電連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種大口徑鋁管運輸小車，其特征在于:所述舉升裝置為伸出端朝上設(shè)置且與舉升平臺鉸接的液壓缸，所述液壓缸的缸體上固設(shè)有與小車體鉸接的鉸軸，所述鉸軸軸線與所述轉(zhuǎn)軸I軸線平行。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種大口徑鋁管運輸小車，其特征在于:所述舉升裝置為推桿朝上設(shè)置且與舉升平臺鉸接的電動推桿，所述電動推桿的殼體上固設(shè)有與小車體鉸接的鉸軸，所述鉸軸軸線與所述轉(zhuǎn)軸I軸線平行。7.根據(jù)權(quán)利要求1或5或6所述一種大口徑鋁管運輸小車，其特征在于:所述內(nèi)擋裝置、舉升平臺和外擋裝置的數(shù)量均為28.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種大口徑鋁管運輸小車，其特征在于:所述內(nèi)擋板和外擋板的一端均固設(shè)有圓管，且自然狀態(tài)下所述圓管處于上端。