首鋼和武鋼開展了鋁管脫磷攻關(guān)試驗(yàn)

近幾年，首鋼和武鋼開展了鋁管脫磷攻關(guān)試驗(yàn)，目前，脫磷技術(shù)已取得一些進(jìn)展，但大規(guī)模的工業(yè)化試驗(yàn)階段并沒有真正克服技術(shù)上的障礙。首鋼董事長朱繼民曾向媒體表示，首鋼已率先掌握鋁管高磷鐵礦脫磷技術(shù)，有能力與宜昌市攜手開發(fā)深埋地下的這一寶藏。按照時間表，宜昌與首鋼的高磷鐵礦項(xiàng)目已進(jìn)入采選礦場、球團(tuán)廠的選址階段。之后，首鋼將把實(shí)驗(yàn)室的成果擴(kuò)大為鋁管工業(yè)試驗(yàn)，并形成工業(yè)設(shè)計方案。

 

 

           而在武鋼方面，證券時報記者在采訪武漢鋁管科技大學(xué)材料與冶金學(xué)院教授畢學(xué)工時獲悉，由其領(lǐng)導(dǎo)的課題組已與武鋼、恩施市索鑫礦業(yè)公司聯(lián)手，啟動鐵礦石脫磷攻關(guān)項(xiàng)目，預(yù)計兩年內(nèi)會有一個結(jié)果”據(jù)《湖北日報》報道，該項(xiàng)目被列為湖北省冶金行業(yè)投資促進(jìn)中心的十一五”重大科研專項(xiàng)和省科技廳2006年重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目。運(yùn)輸難題的求解上，據(jù)悉，首鋼擬定利用清江、水布埡水路或宜萬鐵路，將鐵礦石運(yùn)往設(shè)在枝江市白洋工業(yè)園的深加工廠，最后通過焦枝鐵路將毛鐵運(yùn)往總廠。而武鋼則可能利用海拔落差鋪設(shè)運(yùn)輸管道，將鐵礦石攪化后直接從山上“流”往火車站灌裝發(fā)往武漢。也可能通過離官店不遠(yuǎn)的景陽水運(yùn)碼頭，用船將鐵礦石運(yùn)至水布埡，然后直抵武鋼碼頭。業(yè)內(nèi)專家表示，解決交通運(yùn)輸問題也不是一朝一夕的事情。畢竟在深山老林開路，既花時間，也需要不菲的資金。

 

        我國 是世界第一大鐵礦石進(jìn)口大國。國內(nèi)缺乏優(yōu)質(zhì)鐵礦，也是世界第一產(chǎn)鋼大國。從2001年起，80%鐵礦石從巴西、澳大利亞、南非、印度等國進(jìn)口。國際鐵礦石價格較低時，對我國鋁管鋼鐵企業(yè)來說，進(jìn)口比開采國內(nèi)的貧質(zhì)鐵礦劃算 隨著國際鐵礦石價格不斷攀升，鋼鐵巨頭們發(fā)現(xiàn)，開發(fā)國內(nèi)鐵礦出現(xiàn)了贏利的可能。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：隨著礦業(yè)資源價格的普遍上漲，國鋼企已由過去的資本制約轉(zhuǎn)為資源制約。因此，開發(fā)國內(nèi)資源是必然選擇。但開發(fā)的過程中，鋼鐵巨頭們也遇到兩大難題。首鋼和武鋼在開采鄂西鐵礦石時將面臨兩大關(guān)口，一是脫磷技術(shù)能否實(shí)現(xiàn)大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的要求；二是開采點(diǎn)都在交通不便的深山老林，不通鐵路、水路，物流成本非常高。證券時報記者獲悉，高磷鐵礦選礦攻關(guān)已進(jìn)入突破前夜，但仍處于實(shí)驗(yàn)室階段。目前，首鋼、武鋼、武漢鵬林集團(tuán)、宜昌林森公司以及武漢科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)、中國地質(zhì)科學(xué)院礦產(chǎn)資源綜合利用研究所等單位，均已開展鄂西鐵礦脫磷富鐵選礦關(guān)實(shí)驗(yàn)研究。其中，首鋼、武漢鵬林集團(tuán)、宜昌林森公司采用不同的選礦工藝，成功地選取了符合主爐要求的鐵精礦(磷低于0.3%鐵高于55%但由于選礦回收率不明以及實(shí)驗(yàn)成果尚未經(jīng)過系統(tǒng)檢測鑒定，這些實(shí)驗(yàn)成果的應(yīng)用前景還不明確。