6061鋁管的翻邊系數(shù)稱(chēng)為極限翻邊系數(shù)Kmin影響孔翻邊系數(shù)大小的因素主要有以下幾個(gè)方面：6061鋁管材料的塑性越好，則極限翻邊系數(shù)越??；2預(yù)孔的表面質(zhì)量越好，極限翻邊系數(shù)值越小。3預(yù)孔直徑材料厚度t比值（d0/t越小，即材料越厚，翻邊時(shí)越不容易破裂，極限翻邊系數(shù)可以取得越小。4凸模的形狀與翻邊系數(shù)也有很大的關(guān)系，翻邊時(shí)采用底面為球面的凸模要比底部為平面的凸模的翻邊系數(shù)取得小一些研究結(jié)果表明,與傳統(tǒng)管相比,開(kāi)窗面積較小情況下6061鋁管的SEA 差別不大,但在開(kāi)窗面積較大的6061鋁管的SEA 下降十分明顯。其總吸能,初始峰值載荷,平均載荷以及SEA 三種不同沖擊速度下變化不大。
研究開(kāi)孔單管的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步研究了多根開(kāi)孔6061鋁管結(jié)構(gòu)在軸向沖擊載荷下的屈曲變形和吸能。結(jié)果表明,開(kāi)孔和未開(kāi)孔的多6061鋁管結(jié)構(gòu)的初始峰值載荷均隨著沖擊速度的增大而增大。傳統(tǒng)未開(kāi)孔的多6061鋁管結(jié)構(gòu)其初始峰值載荷與沖擊速度成正比,其斜率均大于其他開(kāi)孔的多6061鋁管結(jié)構(gòu)。較小的沖擊速度時(shí),其初始峰值載荷與未開(kāi)孔6061鋁管結(jié)構(gòu)的初始峰值載荷相差不大；而在較大的沖擊速度時(shí),其初始峰值載荷的增幅很小,這在碰撞的應(yīng)用中有利于提高物品和乘員的安全系數(shù)。研究了不同壁厚對(duì)多6061鋁管開(kāi)孔結(jié)構(gòu)的吸能和屈曲變形的影響。研究表明,相同開(kāi)孔數(shù)目情況下,開(kāi)孔位置為L(zhǎng)o=0.90L時(shí)的多6061鋁管結(jié)構(gòu)的初始峰值載荷要低于開(kāi)孔位置為L(zhǎng)o=0.50L和Lo=0.70L時(shí)的多6061鋁管結(jié)構(gòu)的初始峰值載荷,而且其記錄的載荷—時(shí)間曲線(xiàn)較開(kāi)孔位置為L(zhǎng)o=0.50L和Lo=0.70L時(shí)的多6061鋁管結(jié)構(gòu)要平穩(wěn)。K=d0/D圓孔的翻邊中。變形程度決定于毛坯預(yù)孔直徑d0與翻邊直徑D之比，即翻邊系數(shù)K從上式可以看出：K值越大，則表示變形程度越??；而K值越小，則表示變形程度越大。