轎車減震器鋁管、轉(zhuǎn)向機用鋁管

     轎車減震器、轉(zhuǎn)向機用鋁管 由上海鋼管股份有限公司和鋼鐵研究總院共同承擔(dān)的轎車減震器、轉(zhuǎn)向機用鋁管”九五”國家重點科技攻關(guān)項目 ,其目標是根據(jù)國內(nèi)外轎車對主要精密管材的要求研究開發(fā)減震器缸體、冷卻系統(tǒng)及傳動軸用鋁管的生產(chǎn)工藝技術(shù)并形成一定的生產(chǎn)能力。本專題研制開發(fā)的產(chǎn)品有 :32.41.2mm減震器缸筒、50.81mm減震器貯油筒及401.5mm轉(zhuǎn)向機缸筒用精密無縫鋼管。用戶要求減震器及轉(zhuǎn)向機管的材質(zhì)優(yōu)良 ,有較高的強度 ,同時應(yīng)有很高的尺寸精度 內(nèi)徑、橢圓度、平直度、壁厚公差、內(nèi)表面粗糙度等 ,還應(yīng)滿足不同的深加工要求 ,如沖壓、縮 擴 口、漲凸臺等。 研制過程中 ,為了保證表面精度、尺寸精度和其它性能指標 ,結(jié)合缸筒管、貯油筒管的技術(shù)特點 ,對原料的選用和準備、冷加工工藝、熱處理工藝等關(guān)鍵工序進行了重點研究開發(fā)和控制。

      汽車工業(yè)已成為發(fā)展國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)。隨著汽車制造業(yè)的有序發(fā)展,鋁管汽車用鋁管現(xiàn)狀我國已步入大眾汽車消費時代.人們對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期盛行的進口零部件國內(nèi)組裝生產(chǎn)方式的局限性的認識越來越深入。實現(xiàn)汽車零部件的協(xié)調(diào)發(fā)展,以及所需大宗原材料的國產(chǎn)化,形成系列化集中采購,已成為降低成本、增強市場競爭力的有效途徑,也為縱向產(chǎn)業(yè)鏈帶來諸多發(fā)展機遇。對于為上游提供原材料,以及進行原材料深加工和物流配送等服務(wù)的鋼鐵工業(yè)來說,如何確定與汽車工業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略,需要正確面對和加以認真把握的新的機遇和挑戰(zhàn)。就汽車用鋁管生產(chǎn)而言,由于受裝備能力、工藝技術(shù)、優(yōu)質(zhì)原材料資源供應(yīng)等因素的制約,已明顯滯后于汽車零部件制造業(yè)的發(fā)展,難以滿足中高檔乘用車的國產(chǎn)化配套供應(yīng)要求。因此,需要在立足于當(dāng)前穩(wěn)定質(zhì)量、增加產(chǎn)量的同時,確立汽車用鋁管國產(chǎn)化發(fā)展的中長期戰(zhàn)略。1國汽車工業(yè)基本現(xiàn)狀為配合2004年頒布的汽車工業(yè)發(fā)展政策》實施,2005年國家出臺了一系列配套措施,涉及汽車進出口、稅收、二手車管理以及安全、環(huán)保等領(lǐng)域,對于促進汽車市場的有序發(fā)展起到良好的推動作用。