降低汽車整體質(zhì)量合金鋁管更輕更環(huán)保

二季度GDP季環(huán)比初值0.3%6061合金鋁管 歐元區(qū)二季度GDP季環(huán)比初值0.3%與預(yù)期一致，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)放緩。前值0.6%即便是英國(guó)投票退歐之前，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇也十分脆弱。法國(guó)和奧地利經(jīng)濟(jì)在二季度出現(xiàn)停滯，西班牙經(jīng)濟(jì)增速則創(chuàng)下了六個(gè)季度以來(lái)最弱。經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)，德國(guó)二季度GDP經(jīng)濟(jì)增速將從一季度的0.7%下滑至0.3%對(duì)于汽車的輕量化，目前來(lái)看，可以分為三大主線，分別是車身輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化、合金鋁管底盤輕量化，這三大主線的主要目的就是保證性能的前提下通過(guò)使用更輕材料降低車重，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保之功能。

鋁合金的密度只有鋼鐵的1/3這就有效的降低了汽車的整體質(zhì)量。若汽車整車凈質(zhì)量降低10%燃油效率可提高6%~8%汽車整車質(zhì)量每減少100kg合金鋁管百公里油耗可降低0.3L~0.6L但是就現(xiàn)階段而言，全鋁車身結(jié)構(gòu)的普及還需要一段時(shí)間，因?yàn)殇X合金造車成本會(huì)很高。一是因?yàn)殇X本身就比較貴，一些鋁合金的價(jià)格甚至超過(guò)黃金，二是其生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜，有很多的技術(shù)難點(diǎn)。

也因此，全鋁車身目前基本都是豪華高端車輛上應(yīng)用。6061合金鋁管長(zhǎng)江對(duì)近月1608升水230元/噸（前一交易日升水145元/噸）對(duì)主力1609升水370元/噸（前一交易日升水275元/噸）日本央行擴(kuò)大ETF購(gòu)買規(guī)模 維持利率及QQE規(guī)模不變】日本央行將ETF年度購(gòu)買規(guī)模從當(dāng)前3.3萬(wàn)億日元擴(kuò)大至6萬(wàn)億日元，6061合金鋁管但維持利率及QQE規(guī)模不變。日本央行維持政策利率-0.1%預(yù)期-0.15%前值-0.1%維持貨幣基礎(chǔ)年增幅目標(biāo)80萬(wàn)億日元，預(yù)期80萬(wàn)億日元，前值80萬(wàn)億日元。日本央行并未改變達(dá)成通脹目標(biāo)的時(shí)間框架，稱預(yù)計(jì)2017財(cái)年核心CPI將為上升1.7%2018財(cái)年核心CPI為1.9%日本央行稱，要達(dá)成通脹目標(biāo)仍存在比較高的風(fēng)險(xiǎn)。日本央行還預(yù)計(jì)，2016財(cái)年GDP預(yù)期為1.0%2017財(cái)年GDP預(yù)期為上升1.3%2018財(cái)年GDP預(yù)期為增長(zhǎng)0.9%