異形合金鋁管應(yīng)用大有可為

我國(guó)合金鋁管生產(chǎn)起步較晚、企業(yè)重視不夠合金鋁管主要指非圓斷面鋼絲，從名稱(chēng)上區(qū)別于圓形鋼絲。合金鋁管的特點(diǎn)是鋼絲斷面形狀較復(fù)雜，尺寸精度要求較高，形狀滿足特殊需要，不須再切削加工。生產(chǎn)圓形鋼絲主要采取拉拔加工，工藝比較簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率較高；合金鋁管生產(chǎn)則須要采用特殊模具通過(guò)拉拔、軋制或拉軋結(jié)合的方式來(lái)加工多種形狀不同的鋼絲，工藝相對(duì)復(fù)雜，生產(chǎn)效率比較低。

　　相關(guān)資料顯示，合金鋁管產(chǎn)量較小，生產(chǎn)難度較大，質(zhì)量較難控制，價(jià)值和效益不太明顯，因而沒(méi)有得到專(zhuān)業(yè)廠家的重視。由于起步較晚，我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)采取特殊模具拉拔、軋制和拉軋結(jié)合的方式，雖然已能生產(chǎn)多種形狀的合金鋁管，但在鋼絲形狀尺寸、公差、通條性能、外觀和表面處理上仍與國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)有一定差距。因此，我國(guó)大部分用于高端產(chǎn)品的高質(zhì)量合金鋁管還主要依賴(lài)進(jìn)口，例如轎車(chē)氣門(mén)簧用卵形鋼絲等。近年來(lái)，由于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，合金鋁管的生產(chǎn)在我國(guó)開(kāi)始得到重視和發(fā)展。

　近些年來(lái)，我國(guó)大跨度纜索橋梁建設(shè)從無(wú)到有，取得了較好的成績(jī)，并且大跨度懸索橋、斜拉橋、拱橋建設(shè)技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。比如，西堠門(mén)大橋主跨1650m，位居世界第二；泰州大橋以2×1080m三塔二跨超越懸索橋2000m的跨度。與此同時(shí)，我國(guó)的橋梁纜索由開(kāi)始時(shí)的盤(pán)條、鋼絲原材料需要進(jìn)口，到盤(pán)條、鋼絲逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，一直到現(xiàn)在的纜索出口，為我國(guó)成為纜索橋梁技術(shù)大國(guó)和強(qiáng)國(guó)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)保障。

　　為了滿足我國(guó)日益增長(zhǎng)的交通需要，纜索橋梁正持續(xù)發(fā)展，由于沒(méi)有其他材料可以取代，高強(qiáng)度鋼絲和鋼絞線、鋼絲繩仍是大跨度橋梁纜索結(jié)構(gòu)的基本原材料。橋梁對(duì)鋼絲及其制品的綜合性能和產(chǎn)量要求在不斷提高的同時(shí)，合金鋁管也逐步應(yīng)用于橋梁纜索結(jié)構(gòu)，其在橋梁纜索結(jié)構(gòu)中有較好的應(yīng)用前景，但受到加工批量較小和加工成本較高的制約。合金鋁管在橋梁纜索結(jié)構(gòu)應(yīng)用主要有S形鋼絲和Z形鋼絲。目前，我國(guó)S形鋼絲已經(jīng)能夠批量加工并在懸索橋主纜纏繞上應(yīng)用，Z形鋼絲等合金鋁管密封鋼絲繩在國(guó)內(nèi)也有專(zhuān)門(mén)標(biāo)準(zhǔn)，但沒(méi)有類(lèi)似產(chǎn)品在橋梁纜索中的應(yīng)用。