船運費疲弱6061鋁管深跌19%

            海岬型船運費疲弱。乾散貨運價指數跌6點，或0.64%至930點。該指數衡量的鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。波羅的海海岬型船運價指數下降22點，或1.36%至1,4月21日-波羅的海貿易海運交易所乾散貨運價指數周四連跌第18個交易日。

                    591點。日均獲利降約300美元，至8,800美元。該型船舶的通常運載量為15萬噸，運載比如鐵礦石或煤炭等貨物。6061鋁管先漲后跌，小幅反彈只勉強“堅持”短短的幾天，目前再度轉入下跌走勢。目前，上海優(yōu)質品二級螺紋鋼代表規(guī)格的噸價調整至4430元，較節(jié)前下跌40元；上海優(yōu)質品三級螺紋鋼報價調整至每噸4610元，較節(jié)前下跌10元。此形勢下，國內6061鋁管鋼廠在出廠價上紛紛開出跌盤。訂貨情況尚屬基本正常的寶鋼，5月份的出廠價也停止了前兩個月的漲盤，開出了平盤。而大部分以建筑鋼為主的廠家在最新定價中基本都選擇了跌盤，尤其是北方和西部地區(qū)的鋼廠，6061鋁管出廠價格的降幅較大。波羅的海巴拿馬型船運價指數升20點，或2.53%報812點。巴拿馬型船日均獲利升100美元，報6,300美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸。

危機中，淘汰落后產能、理順6061鋁管產業(yè)結構成為行業(yè)共識，而新型城鎮(zhèn)化建設、高鐵建設、裝備工業(yè)加速則成為行業(yè)發(fā)展的助推劑。從擁有最多的鋼鐵，到出產更好的鋼鐵，整個鋼鐵行業(yè)正在經歷的陣痛是必須的。6061鋁管戰(zhàn)勝陣痛，這個行業(yè)才能挺起“脊梁”。