關(guān)于鋁管、鋁方管的擠壓成型

鋁型材鋁管、鋁方管擠壓生產(chǎn)仍停留在憑經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)階段,也就是依據(jù)設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn),靠不斷試驗(yàn)來設(shè)計(jì)模具和確定成形工藝。事實(shí)上,鋁型材擠壓生產(chǎn)是一個(gè)復(fù)雜的、離散性的系統(tǒng),具有模糊性、鋁管、鋁方管隨機(jī)性的特征。型材擠壓模具的設(shè)計(jì)也是一個(gè)復(fù)雜的、綜合分析的、反復(fù)進(jìn)行的過程,需要多學(xué)科的專門知識(shí)與豐富的經(jīng)驗(yàn)才能獲得一個(gè)良好的設(shè)計(jì),其中很多工作針對(duì)大客車車身骨架側(cè)墻立柱薄壁梁結(jié)構(gòu)側(cè)翻耐撞性能薄弱的特點(diǎn),鋁管、鋁方管提出了一種等強(qiáng)度貼板加強(qiáng)立柱梁結(jié)構(gòu)。采用LS-DYNA軟件對(duì)單根懸臂方管在側(cè)向沖擊載荷下的鋁管、鋁方管動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了數(shù)值模擬,比較分析了不同加強(qiáng)方式下立柱的抗彎性能。結(jié)果表明,與薄壁方管、貼板薄壁鋁管、鋁方管填充方管相比,等強(qiáng)度貼板方管立柱的吸能性能(或比吸能)顯著提高h(yuǎn)ttp://www.dssbins.com