鋼市低迷鋁管積壓 中國(guó)鋼鐵業(yè)艱難過(guò)冬

曾經(jīng)天天有1萬(wàn)多輛卡車(chē)和30多列火車(chē)載滿(mǎn)鐵礦石，從這里駛向河北、山西等內(nèi)陸省份，而近來(lái)，千萬(wàn)噸鐵礦石滯留在青島港，鋁管成為難以負(fù)擔(dān)之重。

據(jù)中國(guó)之聲《全國(guó)新聞聯(lián)播》報(bào)道，青島港是中國(guó)最大的鋁管鐵礦石入口港之一，鐵礦石入口量幾乎占了中國(guó)總?cè)肟诹康?/7。

業(yè)內(nèi)人士：前期降的很厲害，鋁管已經(jīng)降到了臨界點(diǎn)了。

一位不愿透露公司名稱(chēng)的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，近期，鐵礦石價(jià)格猛降，但銷(xiāo)售卻不景氣，很多出貨被推遲。目前青島港、日照港等都出現(xiàn)了鐵礦石積壓的情況，鋁管港口上礦石堆積如山，部分港區(qū)積壓量已達(dá)上千萬(wàn)噸。

業(yè)內(nèi)人士：原先計(jì)劃疏港的礦石類(lèi)，現(xiàn)在疏港都很慢，大概這種疏鋁管港的能力要降了50%以上，全國(guó)都是這種形式。

中國(guó)是全球最大的鋼鐵市場(chǎng)。過(guò)去十年，由中國(guó)快速工業(yè)化和城鎮(zhèn)化帶動(dòng)，鋼鐵需求在過(guò)去十年大幅增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率達(dá)到15%，使得中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量占到全球的40%以上。這同時(shí)也讓中國(guó)成為全球最大的鐵礦石消費(fèi)國(guó)，2011年占到全球交易總量的60%。有報(bào)告甚至稱(chēng)，鋁管中國(guó)創(chuàng)造了“鐵礦石歷史上最大牛市”。

但隨著鋼價(jià)下跌持續(xù)7周的下跌，鐵礦石的黃金時(shí)代似乎已有戛然鋁管而止之勢(shì)。

來(lái)自中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)昨天發(fā)布的最新報(bào)告顯示，5月份，中國(guó)鋁管鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)為48.8%，比上個(gè)月回落6.9個(gè)百分點(diǎn)，再度回到收縮區(qū)間。

蘭格鋼鐵信息研究中心副主任王國(guó)清在接受中央臺(tái)記者費(fèi)磊采訪(fǎng)時(shí)表示，鋼鐵業(yè)效益不佳、需求增長(zhǎng)動(dòng)力不足已成不爭(zhēng)事實(shí)。

王國(guó)清：有關(guān)鋼鐵下游的幾個(gè)行業(yè)，無(wú)論是金屬制品業(yè)、設(shè)備制造業(yè)，汽車(chē)、鐵路、船舶都有一個(gè)較大幅度的回落。房地產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用鋼需求占到我們總體用鋼量的50%以上，由于放低產(chǎn)調(diào)控也影響我們的鋼鐵需求。鋼鐵產(chǎn)能的過(guò)剩問(wèn)題也一直在困擾著鋼鐵市場(chǎng)的低迷態(tài)勢(shì)。

王國(guó)清同時(shí)分析說(shuō)，短期來(lái)看，基建投資啟動(dòng)、家電節(jié)能補(bǔ)貼、汽車(chē)下鄉(xiāng)等一鋁管系列宏觀政策的落實(shí)，將為鋼材市場(chǎng)增添喜慶氣氛。另外，只要鋼市有了“風(fēng)吹草動(dòng)”，鐵礦石也會(huì)連鎖式跟進(jìn)。

王國(guó)清：政策面的回暖對(duì)于鋼材需求的效果顯現(xiàn)需求要一定的時(shí)間，但是目前來(lái)開(kāi)有助于時(shí)長(zhǎng)各方心態(tài)的好轉(zhuǎn)，提振時(shí)長(zhǎng)的信心。鋁管我們看到5月底30這幾天，奇幻時(shí)長(zhǎng)鋼材價(jià)格有了反彈的跡象，鋁管所以我們預(yù)計(jì)6月份，國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)將呈現(xiàn)以后各震蕩上行的態(tài)勢(shì)。

因?yàn)槟壳颁撹F市場(chǎng)需求仍顯疲勢(shì)，難有顯著開(kāi)釋?zhuān)?dāng)前鋼材市場(chǎng)反轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)還沒(méi)有成熟，預(yù)計(jì)后期海內(nèi)鋼價(jià)或?qū)⒗^承呈現(xiàn)弱勢(shì)盤(pán)整的格式，漲跌均有限鋁管。

更多業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，“一日之功”鋁管恐怕不是解決矛盾的根本之策。